قد تبدو فكرة شراء سيارة كهربائية أو استبدال سيارتك التي تعمل بالديزل بأخرى كهربائية فكرة جيدة، لكنها في الوقت نفسه قد تتطلب تكاليف تفوق قدراتك المالية. لكن هل فكرت يومًا في استئجار سيارة كهربائية لعدة أعوام بدلاً من شرائها؟ نعم، هذه الخدمة أصبحت متاحة الآن، بعد أن هيأت مجموعة من الأسباب والظروف الطريق أمامها لتفرض نفسها بقوة في سوق السيارات.
قبل عامين فقط كان من النادر أن يجد أي شخص سيارة كهربائية مستعملة، عدا عن إمكانية استئجارها، لكن الآن الواقع مختلف. فاليوم يوجد أكثر من مليون سيارة كهربائية على الطرق البريطانية، ومع مرور الوقت بدأت السيارات التي اشتراها المستخدمين الأوائل تدخل سوق السيارات المستعملة.
وبالرغم من أن السيارات الكهربائية فقدت قيمتها بشكل أسرع من سيارات البنزين والديزل، وهو ما أزعج شركات التأجير التجارية، إلا أن هذا الانخفاض جاء لصالح المستهلكين، أذ أصبح لديهم فرصة للاسئجار.
ففي الربع الثاني من عام 2025 قفز عدد عقود تأجير السيارات المستعملة في المملكة المتحدة بنسبة 166% مقارنة بالفترة نفسها من العام السابق، وفق بيانات جمعية تأجير السيارات البريطانية (BVRLA)، وكانت السيارات الكهربائية هي المحرك الأساسي لهذا النمو.
يقول توم غروت Tom Groot الرئيس التنفيذي لشركة Electric Car Scheme، وهي شركة وساطة متخصصة في هذا المجال: “قبل ثلاث سنوات كان تأجير السيارات الكهربائية المستعملة نادر جداً بسبب قلة المعروض، أما الآن فهي تمثل نحو نصف أعمالنا بعد أن كانت 15% فقط عام 2024.”
أما في شركة Octopus EV التابعة لأكبر مورد للطاقة في بريطانيا، فقد تضاعف عدد عقود تأجير السيارات الكهربائية المستعملة لديهم خلال العام الماضي.
كما بدأت شركات كبرى في السوق مثل Lex Autolease التابعة لمجموعة Lloyds Banking Group، وArval التابعة لـ BNP Paribas، وZenith المستقلة في تقديم عقود لتأجير السيارات الكهربائية المستعملة.
ومع وصول متوسط سعر السيارة الكهربائية الجديدة إلى 50,000 جنيه إسترليني، وهو مبلغ يفوق قدرة كثير من البريطانيين، أطلقت الحكومة خلال الصيف برنامج دعم خاص، لكن سوق السيارات المستعملة يبقى الخيار الأكثر واقعية لمن يسعى إلى خفض التكلفة.
مدير المبيعات في شركة RWinvest للاستثمار العقاري في ليفربول أنتوني سانتوس Anthony Santos كان يبحث عن سيارة جديدة لتحل محل سيارته أودي Q3 التي تعمل بالديزل، لم يكن مقتنع تماماً بفكرة الانتقال إلى سيارة كهربائية.
يقول سانتوس: “كنت أفكر في الأمر، لكنني على الأرجح لم أكن لأقدم على الخطوة”. لكن غيّر رأيه عندما اكتشف إمكانية استئجار سيارة كهربائية مستعملة بدلاً من شرائها.
ويتحدث سانتوس عن تجربته التي وصفها بالإيجابية. فقد تمكن من استئجار سيارة مرسيدس-بنز EQA مستعملة قليلاً دون دفع أي مبلغ مقدماً. ومن خلال برنامج “التضحية بالراتب” الذي توفره شركته ضمن خطة السيارات الكهربائية، يدفع سانتوس 360 جنيه إسترليني شهرياً مقابل سيارة تكلف عادة 570 جنيه إسترليني. ويقول: “لم تكن هناك دفعة مقدمة، والمزايا الضريبية كانت منطقية جداً، وهو ما شجعني على الاستئجار”.
كيف يعمل التأجير؟
يعتمد نظام التأجير على دفع أقساط شهرية لمدة عامين أو ثلاثة أعوام بدلاً من شراء السيارة ودفع عشرات الآلاف مقدماً. وغالباً ما يشمل العقد تكاليف مثل الضريبة السنوية والمساعدة في الأعطال والصيانة، بينما لا يشمل عادة التأمين.
وتُعد السيارات الكهربائية المستعملة أرخص بكثير في التأجير من الجديدة، حتى إن كانت لا تزال في حالة ممتازة ولا يتجاوز عمرها عامين أو ثلاثة. ويسمح هذا بانخفاض تكاليف الطرازات الفاخرة، ما يتيح لعدد أكبر من الأشخاص امتلاك سيارات منخفضة الانبعاثات.
على سبيل المثال يتيح برنامج السيارات الكهربائية استئجار سيارة سكودا إينياك SUV جديدة مقابل 567 جنيه شهرياً، بينما ينخفض السعر إلى 292 جنيه للطراز المستعمل ضمن خطة التضحية بالراتب. وبالمثل يمكن الحصول على فولكس فاجن ID.4 مستعملة مقابل 296 جنيه شهرياً بدلاً من 506 جنيهات، أي انخفاض بنسبة 42%.
لكن يجب الانتباه إلى أن المستأجر يظل مسؤولاً عن الأضرار الزائدة عن الاستخدام الطبيعي، وقد تُضاف رسوم إضافية على الأميال. فرغم أن 10 بنسات لكل ميل لا تبدو كثيرة، إلا أن من يقطعون مسافات طويلة قد يواجهون فاتورة كبيرة عند إعادة السيارة.
ما هي التضحية بالراتب؟
تُعد خطة التضحية بالراتب من أفضل الطرق لتقليل تكلفة التأجير، وهي تقوم على خصم قيمة السيارة من الراتب قبل احتساب الضريبة، مما يقلل من قيمة الضرائب المستحقة.
فمن يكسبون معدلات ضريبية منخفضة يوفرون 20%، أما أصحاب الدخول الأعلى (بين 50,271 و125,140 جنيه إسترليني) فيوفرون 40%، بينما تصل النسبة إلى 45% لمن هم أعلى من ذلك.
يقول إيان هيوز Ian Hughes الرئيس التنفيذي لمجموعة Zenith: “كانت خطة التضحية بالراتب حجر الأساس في انتقال كثيرين إلى السيارات الكهربائية بسبب المزايا الضريبية الكبيرة”.
وتقدم هذه الخطة العديد من الشركات البريطانية بدءاً من الشركات الصغيرة حتى أسماء كبيرة مثل HSBC وBT وJet2، وحتى بعض مؤسسات الخدمة الصحية الوطنية (NHS). وهنا لا يتحمل الموظف أي رسوم عادة، بينما يدفع صاحب العمل لمزود النظام ما يعادل وفورات التأمين الوطني.
مع ذلك تضع بعض الشركات شروط محددة مثل حد أدنى للراتب أو مدة عقد معينة، ويخضع المستأجرون إلى فحص ائتماني وفحص قدرة مالية لضمان التزامهم بالدفع.
ولمن لا تتاح لهم خطة التضحية بالراتب، هناك بدائل مثل خدمة Leasey من Carwow، التي تقدم سيارات كهربائية مستعملة بأسعار تنافسية. فعلى سبيل المثال يمكن استئجار ميني كوبر S كهربائية موديل 2022 (بمسافة 17,400 ميل) مقابل 256 جنيه شهرياً، وهو سعر أعلى بقليل من 209 جنيهات عبر خطة التضحية بالراتب، لكنه أقل بكثير من تكلفة أقساط السيارة الجديدة البالغة 310 جنيهات شهرياً مع دفعة أولى 3,000 جنيه.
يقول غاري كومرفورد Gary Comerford مقدم بودكاست EV Musings: “كانت تجربتي في استئجار سيارة كهربائية مستعملة سلسة للغاية، وإن لم تخلُ من بعض القيود، مثل عدم القدرة على اختبار القيادة قبل الالتزام”.فقد دفع كومرفورد وديعة قدرها 1,200 جنيه ويُسدد 310 جنيهات شهرياً مقابل Polestar 2 موديل 2021. ويضيف: “طالما أنك تستطيع الالتزام بميزانيتك، فالحصول على عقد إيجار أمر سهل للغاية، لكن من الظلم أن تُقتصر المزايا الضريبية على الموظفين فقط دون العاملين لحسابهم الخاص”.
من يستفيد أيضاً؟
يمكن إدراج خدمات إضافية اختيارية ضمن عقد التأجير مثل التأمين أو أجهزة الشحن المنزلية أو حتى تكلفة الكهرباء والاستفادة من مزايا خطة التضحية بالراتب. وفي نهاية العقد، يمكن للمستأجر تمديد الاتفاق أو إعادة السيارة، وبعض الشركات تقدم خيار الشراء الكامل. لكن من يُنهون العقد قبل انتهاء مدته قد يدفعون رسوم إنهاء مبكر، رغم أن هذه الرسوم تُلغى غالباً إذا غادر الموظف عمله بسبب الاستقالة أو التسريح.
يقول هيوز من زينيث: “إذا كانت الشروط مناسبة لك، فإن عقود التأجير المستعملة تسهّل عليك امتلاك سيارة كهربائية.
استفادة شركات تأجير السيارات الكهربائية
بالطبع لا تقدم شركات التأجير هذه العروض بدافع الكرم. فهي تواجه مشكلة انخفاض أسعار السيارات الكهربائية المستعملة التي اشترتها قبل عامين، وتحتاج الآن إلى طرق جديدة لتعويض خسائرها.
يقول توبي بوستون Toby Boston الرئيس التنفيذي لجمعية BVRLA: “تملك الشركات مخزون كبير من السيارات التي تتراجع قيمتها بسرعة. التأجير يتيح لهم جني الأرباح دون بيعها بخسارة”.
وتُظهر التجربة أن السيارات الكهربائية أقل عرضة للأعطال مقارنة بسيارات الوقود، مما يقلل من نفقات الصيانة ويجعلها أكثر ربحية على المدى الطويل.
يتوقع هيوز أن تمر سيارات زينيث بثلاثة سائقين خلال ثماني سنوات من عمرها قبل بيعها، دون خسائر تُذكر. ويشير إلى أن تدهور البطارية الكبير ليس مشكلة حقيقية كما يُشاع، فمعظم السيارات تأتي بضمان ثماني سنوات على البطارية.
ويضيف بوستون أن قلة الأعطال تعني مخاطر أقل على شركات التأجير، وفي ظل الإنتاج الزائد عالمياً للسيارات، أصبحت الصفقات المتاحة ممتازة.
باختصار يبدو أن فكرة استئجار سيارة كهربائية فكرة عملية ومريحة مالياً. فمع الدعم الحكومي للتحول الطاقي إلى الطاقة النظيفة، أصبح بإمكان الكثير من المواطنين تجربة هذه السيارات دون دفع مبالغ باهظة.
اقرأ أيضاً: تكاليف مواقف السيارات في المطارات البريطانية: كيف توفر عند الحجز؟
