لن يتمكن الكثير الموظفون والطلاب الذين اعتادوا استخدات الحافلات من الوصول إلى وجهتهم بفس السهولة التي كانت عليها، حيث ستتأثر العشرات من خطوط حافلات لندن بإضرابٍ إلى أجلٍ غير مسمى اعتباراً من الشهر المقبل.
حيث يهدد أكثر من 2000 عضو نقابي يقودون حافلات arriva بالخروج في إضراب مفتوح اعتباراً من 4 تشرين الأول.
ولن تعمل أي خدمات حافلات من ثمانية مستودعات في شمال وشرق لندن: آش جروف، باركينج، كلابتون، إدمونتون، إنفيلد، بالمرز جرين، توتنهام، وود جرين.
وسيتأثر ما يقرب من 50 مساراً للحافلات بالإضراب الصناعي.
المسارات هي:
19 ، N19 ، 29 ، N29 ، 38 ، N38 ، 41 ، N41 ، 48 ، 73 ، N73 ، 78 ، 102 ، N102 ، 106 ، 121 ، 123 ، 128 ، 141 ، 144 ، 149 ، 150 ، 158 ، 175 ، 221 ، 230 ، 242 ، 243 ، N242 ، 253 ، N253 ، 254 ، 259 ، 279 ، N279 ، 313 ، 318 ، 325 ، 329 ، 340 ، 341 ، 349 ، 368 ، 377 ، 675 ، W3 ، W4 ، و 6 .
وقال السائقون إنهم لن يعودوا إلى العمل حتى يتم حل الخلاف في الأجور مع Arriva.
وفي وقت سابق، صوت قسم شمال لندن في النقابة على رفض عرض زيادة الأجور بنسبة 11.2 في المائة.
وفي الوقت ذاته تسعى “يونايت” إلى زيادة رواتب أعضائها بما يتماشى مع تضخم RPI – حالياً عند 12.3 في المائة – حيث “تتآكل” أجور السائقين.
وإذا استمر العمل، فسوف يتزامن مع إضرابات السكك الحديدية المخطط لها ليومين – 1 و 5 تشرين الأول.
في 30 أيلول، من المقرر أيضًا أن يقوم حوالي 600 موظف من أريفا بإضراب في كنت.
يأتي ذلك بعد 48 ساعة من الإضراب في لندن وكينت خلال عطلة نهاية الأسبوع في البنوك في آب.
وتعد Arriva شركة مملوكة لشركة Deutsche Bahn ، المملوكة فعلياً للحكومة الألمانية.
ودفع قسم الحافلات في المملكة المتحدة 560 مليون جنيه إسترليني في تحويلات الأرباح على مدى العقد الماضي، وفقًا لـ Unite.
وقال الضابط الإقليمي للنقابة ستيف ستوكويل: “لقد فشلت Arriva تماماً في معالجة قوة الشعور بين أعضائنا لأنهم يرون معدلات أجورهم تتآكل.
“تحتاج الشركة إلى العودة إلى طاولة المفاوضات بعرضٍ يلبي توقعات العمال المعقولة.”
وصف أليكس جونز ، مدير العمليات في Arriva UK Bus London ، إجراء الإضراب بأنه “يأتي بنتائج عكسية” ، مضيفاً: “نشعر بخيبة أمل كبيرة لأننا لم نتمكن من التوصل إلى اتفاق مع سائقينا.
“يلعب موظفونا دوراً مهماً للغاية في الحفاظ على تقدم لندن ، وهم يستحقون تماماً زيادة عادلة في الأجور – خاصة مع ارتفاع تكلفة المعيشة بشكل كبير.”
“لهذا السبب على الرغم من ضغوط التكاليف المتزايدة الكبيرة على قطاع الحافلات، فقد قدمنا زيادة سخية في الأجور – أعلى من أي مشغل حافلات آخر في لندن وزيادة أعلى بكثير مما يتلقاه معظم العمال من أرباب عملهم في وقت يتعرض فيه لضغوط اقتصادية كبيرة”.
قال متحدث باسم النقل في لندن: “الإضرابات أخبار سيئة للجميع. نحن نشجع كلا الطرفين على الالتفاف حول المائدة وإيجاد حل لهذا النزاع لتجنب إزعاج سكان لندن”.
