انخفض إجمالي إنتاج السيارات في المملكة المتحدة بنسبة 6.7٪ إلى أقل بقليل من 860 ألفًا ، وفقًا لجمعية مصنعي وتجار السيارات (SMMT) ، وهي مجموعة لوبي الصناعة.
ووصف الرئيسها التنفيذي ، مايك هاوز هذا العام بأنه عام كئيب” ، حيث انخفض الإنتاج بأكثر من الثلث في عام 2019.
كما انخفض إنتاج جاكوار لاند روفر للعام بمقدار 10 مقارنة بالعام السابق ، لكن شركة صناعة السيارات تمكنت من استعادة لقبها كأكبر مصنع في المملكة المتحدة ، بعد أن خسرت لفترة وجيزة أمام نيسان في عام 2020.
وقال هاوز إن الصناعة تمكنت من التعامل مع التكاليف الإضافية لخروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي ، رغم أنه أضاف أن المديرين التنفيذيين كانوا يراقبون التأخيرات الأخيرة عند معبر قناة دوفر.
ومع ذلك ، حذر هاوز من أن الزيادات في أسعار الطاقة التي أثرت أيضًا على الأسر من المقرر أن تزيد من الصعوبات التي تواجه شركات صناعة السيارات في المملكة المتحدة. وقال إن الصناعة بحاجة ماسة إلى “إجراءات للتخفيف من تكاليف الطاقة المتصاعدة التي تهدد قابلية الاستمرار” ، وحذر من أن ارتفاع التكاليف يمكن أن يؤدي إلى ارتفاع الأسعار.
كما تستعد المصانع لزيادة الأسعار بنسبة تصل إلى 70٪ عند انتهاء العقود القديمة. الطاقة عمومًا هي ثالث أعلى تكلفة لشركات صناعة السيارات ، بعد المواد والعمالة ، لكن القطاع يضغط على تصنيفها كصناعة كثيفة الاستهلاك للطاقة من أجل التأهل للحصول على دعم حكومي إضافي.
وارتفع عدد السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات بدون انبعاثات كربونية العادم المنتجة في المملكة المتحدة بنسبة 72٪ خلال عام 2021 ، لكنها لا تزال في المرتبة الثانية عشر فقط من إجمالي الناتج البريطاني.
وكان أداء صناعة الشاحنات في المملكة المتحدة أفضل بكثير من شركات تصنيع سيارات الركاب ، حيث ارتفع الإنتاج بنسبة 24٪ في عام 2020 وبنسبة 3٪ مقارنة بعام 2019. وقال هاوز إن طفرة التسوق عبر الإنترنت ساهمت في “ارتفاع غير عادي في الطلب” على الشاحنات الصغيرة.
