طريق الجحيم في المملكة المتحدة بعد 23 عام

طريق الجحيم، أكثر مشاريع تطوير الطرق تكلفة وتعقيداً في المملكة المتحدة في هذا القرن، وبعد مرور 23 عام، بدأت أخيراً أعمال الطرق على طريق A465 Heads of the Valleys في جنوب ويلز South Wales.

وتم تصميم المشروع الذي يبلغ طوله 28 ميلاً ( 45كيلومتر) بتكلفة 2 مليار جنيه إسترليني ليصبح قريب من مستوى الطريق السريع بهدف جلب الرخاء إلى واحدة من أكثر المناطق حرماناً في المملكة المتحدة، لكن بعض السكان يطلقون عليه اسم “الطريق من الجحيم”.

بداية أعمال طريق الجحيم

بدأت أعمال تحويل الطريق الذي يربط سوانزي Swansea بمونماوثشاير Monmouthshire إلى طريق مزدوج كامل في عام 2002، وجاء ذلك بعد 12 عاماً من قيام حكومة مارغريت تاتشر Margaret Thatcher المحافظة في بريطانيا بوضع برنامج للتطوير في عام 1990.

وكانت أجزاء من الطريق تحتوي بالفعل على مسارين في كل اتجاه، ولكن كان هناك ازدحام شديد وحوادث طرق خطيرة متكررة في أجزاء أخرى من الطريق، وهو مل جعله طريق الجحيم حقاً.

لكن بعد مرور ما يقرب من 35 عام على الإنفاق الزائد والهائل، المرافق للتأخيرات الكبرى، وتفويض السلطة، والجائحة العالمية، والأرض غير المناسبة لبناء الطرق، وإغلاق مئات الطرق، لاحت النهاية أخيراً في الأفق.

اقرأ أيضاً: هيئة النقل في لندن ترفع غرامات الطرق الحمراء إلى 160 جنيهًا إسترلينيًا

الأعمال التي تم إنجازها

تم تقسيم العمل إلى ستة أقسام، مرتبة من الأكثر إلى الأقل خطورة على السائقين، ومن ثم بناء ما يقرب من 70 مبنى بما في ذلك أكثر من 40 جسر جديد وعشرات التقاطعات الجديدة.

وقام العمال بزراعة 285 ألف شجرة للتخفيف من تأثيرها البيئي الكبير، مما أدى إلى تعويض أكثر من سبعة ملايين كيلوغرام من ثاني أكسيد الكربون سنوياً في بلد أعلن حالة الطوارئ المناخية قبل ست سنوات، وقد تم نقل الكائنات الحية أيضاً، بما في ذلك الخفافيش والقراد والسمندل ذو العرف الكبير.

وصرح تيم وروبليوسكي Tim Wroblewski، الخبير البيئي المعتمد: “إن الجزء الذي نعيش فيه من ويلز يعد موطنا لبعض الأنواع القيمة المحمية على المستوى الوطني والأوروبي”.

اقرأ أيضاً: إشارات السرعة المبتسمة: تساهم في جعل طرق المملكة المتحدة من الطرق الأكثر أماناً

الآراء حول طريق الجحيم

قال المحافظون الويلزيون إن التكلفة والتأخير “تجسد فشل حزب العمال على مدى 25 عاماً في ويلز” وأضافوا أن التكلفة “الهائلة” النهائية كانت ستغطي تقريباً طريق الإغاثة M4 حول نيوبورت Newport حيث يوجد حوالي أربعة أضعاف حركة المرور اليومية.

وتبلغ تكلفة المراحل النهائية 590 مليون جنيه إسترليني لبناء الطريق فعلياً، ولكن بسبب الطريقة التي يتم بها تمويل المشروع، فسوف تبلغ التكلفة 1,4 مليار جنيه إسترليني. ولم تدفع الحكومة الويلزية سنتاً واحداً بعد.

ولا يغيب أنه، يتم تمويل الجزء النهائي بين Dowlais Top في Merthyr Tydfil إلى Hirwaun في Rhondda Cynon Taf باستخدام ما يسمى بنموذج الاستثمار المتبادل (MIM) وهو يشبه إلى حد ما الحصول على سيارة بالتمويل.

وبدلاً من سدادها دفعة واحدة، ستدفع الحكومة الويلزية أكثر من 40 مليون جنيه إسترليني سنوياً لمدة 30 عاماً مقابل جزء من الطريق يبلغ طوله 11 ميلاً، والذي ستتولى صيانته شركة خاصة حتى إعادته إلى الملكية العامة في عام 2055 .

وفي تصريح للحكومة الويلزية قالت: “إنه بدون اقتراض الأموال بالطريقة التي فعلتها، لم تكن لتتمكن من إنهاء القسم الأخير”.

ويرجع ذلك إلى أن المملكة المتحدة غادرت الاتحاد الأوروبي في منتصف البرنامج بأكمله، مما يعني أن الوصول إلى الأموال التي ساعدت في الأقسام السابقة لم يعد متاح.

كما قالت حكومة حزب العمال الويلزية إنها تعلمت الدروس من المشروع، وقامت بتغيير عقود البناء ومراجعة مؤشرات أداء المقاولين.

وأشار كيث جونز Keith Jones من معهد المهندسين المدنيين: “بشكل عام، يعد المشروع أحد أكبر مشاريع تطوير الطرق في المملكة المتحدة منذ سنوات عديدة”، وأضاف “وكان التحدي الأكبر هو الحفاظ على الطريق الحالي قيد التشغيل بينما كان العمل مستمراً في بعض التضاريس الصعبة والقاتمة.”

ختاماً، لقد اجتاز طريق الجحيم رحلة 23 عاماً من الإنجاز، لتتكشف لنا نهاية مليئة بالمشاكل والعقبات وبعض الإنجازات، إلى أن النهاية أخيراً قد لاحت في الأفق بعد مضي عقود من الزمن، على أمل تحقيق المرجو من هذا المشروع لسكان الجنوب الويلزي.

اقرأ أيضاً: الطرق السريعة في بريطانيا ترفع قدرتها بعد 60 عاماً